日前，一条长达12.6公里的水泥路直达我市海拔最高的黄陂区蔡店乡刘家山村。历时3年的全市农村公路建设迎来一个重要的结点：97.73%的行政村基本实现通水泥路，比市政府提出的目标提前两年。

    
;据悉，我市是全省第一个，也是中西部地区惟一基本实现“村村通”的地区。

    3年来，城市反哺农村，全市共投资20.41亿元，兴建了4536公里的农村公路，相当于建成4条武汉至北京的四级公路，全市2075个行政村中，2028个修通了水泥路。投资之巨、规模之大、通车里程之长、速度之快，在我市农村公路建设史上前所未有。

    这次通村公路建设，市政府要求严格按宽4米、厚18厘米，两边配套50厘米路肩的四级公路标准施工，政府还制定了“以奖代补、先建后补”的优惠扶持政策。

    市交委投资近300万元，用3个月建成农村公路电子地图，对全市所有行政村的公路建设进行GPS定位，这在全国少有。

    这是一个实实在在的民心工程。严格实行了“民不集资，村不举债”政策，农民不出一分钱。

    为了不丢下一个穷村，市政府对全市50个贫困村采取特殊政策，在市、区政府规定补贴仍不够的情况下，市政府全额投资兴建。

    据调查，市郊农民将通村公路建设列为他们最满意的两件实事之一，另一件是中央减免农业税。各地公路建设中，不少路要占田地，甚至要拆猪棚、迁牛栏，但不见农民讲价钱，闹纠纷。相反，公路修到哪，农民端茶送水慰问建设人员，还义务参与修路，义务监督工程质量。

    这次农村公路建设成为我市环环相扣、路路相通公路网的重要组成部分。

    依托这个网络，城乡二元结构将加速向城乡一体化转变。

    公路所通之处，农业旅游开发红红火火，农业产业结构调整如火如荼，工商企业依路兴起，“农村家园建设计划”的许多项目，如集中建设农民新居，正在实施。

    据有关部门粗略匡算：通村公路直接惠及的人口达到300万。通公路的地方，农民人均年增收300余元。

新洲：村村通  财路通

    （记者徐前山  实习生黄晓薇  通讯员兰永康）新洲区汪集街陶咀村，水产养殖大户童富娃养鱼出了名，往年却赚不到钱，因为他家不通路，养的鱼卖不出好价钱。今年水泥路修到了家门口，鱼贩子把车开到塘边，他因此增收6万余元。

    童富娃所在的陶咀村，有100多户人家靠养鱼为生，占全村人口1/3。因地处湖边，长年只有几条晴通雨阻的机耕路进出。

    村支书漆学文介绍：每到年底卖鱼季节，农民个个担心。若遇下雨，外地货车进不来，商贩不愿来，鱼困塘中有时长达1年。因为路不好，鱼价要比邻村低许多。

    去年开始，水泥路修到了这个村，养鱼户家家“跳龙门”，收入翻番。柑橘、板栗、柿子等农副产品也都进了市场。今年全村人均纯收入3800元。民富村强，今年陶咀村成了全市“家园行动计划”试点村，又修了通湾水泥路4.5公里，现在家家门前忙绿化。

    据区交通局数据：截至目前，全区共建通村水泥路800余公里，通达450个行政村，今年受益的60多万农民，人均增收300余元。

江夏：双保险  质量硬

    （记者张辉  通讯员卢德耀  周虹）今年，江夏建成“村村通”公路420公里，里程为去年的7倍，全区340个行政村全部通上水泥路。

    近日，市里组织质量评定，这个区通村公路宽度、厚度和强度等指标名列前茅。市交委有关负责人认为，专家和群众互相配合，监督得力，江夏区村村通公路质量过硬。

    2003年，启动“村村通”工程之时，江夏提出，既要保持工程进度，更要保证质量“硬”度。

    当年7月，区交通局7名专家组成质量监督专班，不分节假日，检察监督全区公路施工质量，发现问题当场解决。

    山坡乡官南村修进村公路，有200米的路基未补强度，监督人员要求施工单位挖掉重修。施工队不肯，监督人员拿出回弹仪测试强度，结果表明强度不足，专班组坚决不验收，施工队只得重做路基。

    江夏区要修数百公里村路，靠7名专家监督，难免出现疏漏。区交通部门忖思，能不能发动当地群众，与专家形成呼应，监督村村通工程质量。

    去年上半年，山坡乡先锋村要修进村公路，村民推选两名老党员监督施工质量。每天，两位“义务质监员”手拿尺子，与施工队一起上下班。一次，两人发现立模高度不足18厘米，要求整改，施工队觉得问题不大，继续施工。他们挡住运送混凝土车辆，坚决不放行，直到施工队整改合格。

黄陂：水泥路串起600余村

    （记者徐前山  实习生黄晓薇）在黄陂区220多平方公里的范围内，水泥路串起了全区613个行政村。100多万人口，无论从哪个村坐车出发，均可通达其他任意一个村。

    市公路部门的人士说，水泥路村村相连互通，这个在富裕的区乡都难做到的事，在百万人口之众、山区人口占多数的黄陂区却做到了，了不起。

    区交通局长丰建国说，历时3年建成的这个公路网，共耗资3.4亿，里程总长达1860公里，占全市农村公路的1/3多。

    黄陂区穷，穷在北部，穷在无路，全市10大贫困乡镇该区北部山区就占了4个。据悉，在全区1800余公路水泥路中，北部山区就占了800公里。公路建设的难点在山区，重点也在山区。从一开始，区交通部门就制订了明确建设目标，突破北部山区，要村村通，还要村村联网。

    据悉，3年中，区财政每年投入3000多万元，每年以建设600多公里的速度推进，其中北部山区以年200多公里速度推进。3年来，公路修到哪个村，区公路部门就把断头路“焊”接到哪里。

    北部公路修起了，全区公路网也实现了。坐落在海拔600余米高山上的蔡店乡刘家山村人们的可喜坏了。12月初通车的时候，男女老少鞭炮齐鸣。

蔡甸：乡亲出钱出力保进度

    （记者周韧  实习生张欣琳  通讯员孔庆壮）随着侏儒街周门村、黄金村通村公路先后完工，日前蔡甸区“村村通”工程全面完成。今年，这个区共建成公路367公里，长度超过前3年总和。

    “当地村民积极参与是取得突破的关键”，区交通局介绍，“村村通”工程启动之初，局里派出下属单位施工，不少村子认为“修路是交通部门的事”，工程进度缓慢，造价较高，“吃力不讨好”。

    去年，区交通局提出，村级公路由各村自行组织施工，完工验收后兑现补贴。今年初，区政府又分别与交通部门、各乡镇签订责任状，实行双向目标管理，专账管理捐赠资金，每月召开生产调度会，工程进度在全市后来居上。

    周门村经济状况差，人均只有6分耕地。昨日，站在新修的水泥路上，村支书周腊成感慨，10月初工程启动，除开市区补贴，资金缺口近半。在外乡亲先后捐款近10万元，村民免费投劳200多个工作日，“众人拾柴火焰高”，不到2个月，泥巴路变成水泥路，农产品运输车可从田头直达附近的干线公路。

    众乡亲有钱出钱，有力出力。如今，蔡甸308个村共建成通村公路600多公里，8万农户受益。

    “十一”期间，蔡甸遭遇罕见汉江秋汛，行洪道内5个街场乡镇、8个民垸3383名群众需转移安置。由于通村公路提前完工，车辆调动及时，24小时就完成转移安置任务，确保了杜家台及时分流。