| 上海铁路局南京桥工段昨天宣布：本月17日起，南京长江大桥将接受上海同济大学桥梁专家“诊断”，做一次全面的安全评估实验。18年没看过“医生”的南京长江大桥要全面“体检”了！此次安全评估结果，将为大桥承载能力及梁体结构提供第一手翔实数据，为今后彻底整修大桥提供科学依据。对于近年来频频维修的长江大桥，花费数十万元做“体检”，这不啻是一则“福音”。
“积劳成疾”
一座桥干了六座桥的活
南京长江大桥是我国第一座自行设计、施工跨长江的公铁两用特大桥，是我国标志性建筑之一，国人对其感情深厚；作为华东铁路“一通道”的咽喉要道，地位十分重要。
“南京长江大桥1968年通车，近40年来，风雨侵蚀、过桥车辆荷载、车速提高以及材料老化等因素，均对桥梁造成了一定的损伤。随着经济快速发展，交通流量迅猛增加，现在每天通行车辆已超出当初设计的6倍还多。”南京桥工段副段长金辉说，大桥当初设计的日通行车辆仅为1万辆，建成初期过桥车辆不多，实载率比较低。而现在，大桥日均通过客车74对，货车51对；公路桥日均通过机动车7万辆，为建桥初期的8.7倍。可以说，长江大桥的公路桥长期处在了超饱和、超荷载、超重载的状态。
超载超限车是引发大桥伤病的罪魁祸首。据了解，公路桥目前所有的半挂车、外地货车全天禁行，本地货车早6点到晚10点禁行，但是经过大桥的超载超限车仍普遍存在，大桥设计的最大核载是30吨，而桥面上查到的车子实际装载有四五十吨。
金辉透露，经过检查，现在公路正桥桥面板、双曲拱桥、梁式桥因积累产生了很多不同程度的裂纹等桥梁病害，不仅给大桥行车构成了一定的安全隐患，还影响到桥梁设备自身安全。
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